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TST/GTF碎石彈性伸縮縫彈塑體高彈體生產廠家

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TST/GTF碎石彈性伸縮縫彈塑體高彈體生產廠家關于TST/GTF碎石彈性伸縮縫彈塑體特點 TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁接...

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產品詳情

TST/GTF碎石彈性伸縮縫彈塑體高彈體生產廠家

關于TST/GTF碎石彈性伸縮縫彈塑體特點
TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小、且具有便于維護、清掃、除雪等優點。本產品構造簡單,不需要裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快捷,鋪裝冷卻后,即可開放交通。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,卻阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。

瀝青填充式橋梁伸縮縫(TST/GTF彈性碎石伸縮縫)產品特點:
TST/GTF無縫橋梁伸縮縫具有很高的彈性恢復力,能適應不斷重復的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走。施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(8-10人)每天可鋪設30延米TST/GTF伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。開放交通迅速,無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。經濟效益好:成本低廉。

TST/GTF碎石彈性伸縮縫的施工
1.切割槽口;根據橋梁的伸縮量,確定合理的槽口尺寸在確定了槽口的尺寸以后,在鋸口的位置打上水線.然后用無齒鋸沿線切割,保持槽口線平行.以
保證橋頭接縫的美觀。
2,涂粘合荊:將TST/GTF專用粘合劑均勻地涂在槽口的底部和兩側.注意不要留有空自,防止碎石與槽口結合不牢固而產生脫落.造成橋頭接縫的破壞
3,放置海棉及鋼蓋板扳:將粱(或板)與臺背之間的縫隙用海綿填充.并用4~6mm厚的鋼板(鋼板的寬度根據縫的寬度來定,一般為15cm左右)蓋住,防止碎石等顆粒掉入,影響橋梁伸縮。

5主層施工:選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30%,針片狀含量步于15—20% ,且具有良好的級配.加熱,加熱的溫度為100—150℃ 將加熱的碎石與TST/GTF熔料均勻攪拌,攪拌均勻后灌置于槽中。

6.表層施工:將加熱后的表層石料與熱的TST/GTF溶膠充分拌合.為防止溫度降低拌合不均,可適當用火加熱.將表層1 碎石立即鋪在主層上,由于TST/GTF碎石在常溫時具有良好的彈性.所以輥壓一定要及時,防止由于溫度下降而造成壓實度不足形成早期破壞。表層施工時.與原路面的高差要根據季節的不同作適當的調整,以防止行車時產生跳動的感覺.

7.修整:表層石料施工結束后.在其上用掛板再刮一層TST/GTF溶膠,寬度超出槽口兩側各2cm.以增強1 碎石自身及其與路面的粘結力。施工時一定要使邊線順直.表面平整。

我廠生產的TST/GTF伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST/GTF原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST/GTF所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移,而保證路面表層不裂縫而損壞。 TST/GTF粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。  對于TST/GTF伸縮縫的產品特點及施工方法,大家可以參考本網站相關介紹。

TST/GTF橋梁伸縮縫又稱為:“無縫伸縮縫粘接料”,它是一種改性瀝青填充式橋梁伸縮縫,在二十世紀七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮裝置。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

標簽: 彈塑體

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