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彈塑體主料RS橡膠加熱施工式彈塑體TST

彈塑體主料RS橡膠加熱施工式彈塑體TST

彈塑體主料RS橡膠加熱施工式彈塑體TSTTST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體產品原理: 將專用的特...

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產品詳情

彈塑體主料RS橡膠加熱施工式彈塑體TST

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體產品原理:
將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TST/GTF橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TST/GTF專用粘合劑保證界面強度。

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體特點:

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體,又稱TST/GTF無縫伸縮縫。其特點:

1 TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。

2 構造簡單,不需裝設專門的伸縮縫構件和在梁端預埋錨骨鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。

3 這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,去阻尼高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、衡、豎三個方向的伸縮與變形。

4 因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。

5 舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。

6 造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。

TST/GTF橋梁伸縮接縫彈塑體適用范圍:

適用于-25℃至+60℃地區,伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁的伸縮接縫。

TST/GTF無縫伸縮縫

TST/GTF無縫伸縮縫適用

無縫伸縮TST/GTF粘接料適用一年中的各個時期,通常在零下-40℃時橋面不會變脆,在夏季高溫達80℃時不會流動。不僅適用于溫差變化不大南方地區,對于溫差較大的我國西北,東北等地也可以使用。在全國范圍內都可以正常使用。由于TST/GTF的高溫粘附特性,在施工時可與現有路面牢固粘結變快,常溫不粘,冷卻后也不會被帶走。TST/GTF無縫伸縮縫粘接料使用壽命長,如果嚴格按照生產工藝安裝的無縫粘接料,它的使用壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。并且有很好的舒適性,能充分吸收各種大型車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。

TST/GTF無縫伸縮縫原理及特點

所謂“彈性接縫”就是一種粘彈性結合材料來做的接縫,使接縫產生一定的彈塑變形來適應結構的變形。其性能特點如下:

1)TST/GTF是一種特制的高粘彈塑性材料,常溫下呈彈塑態,高溫熔溶后可熱灌人碎石中,成型后如同瀝青砼狀,能承受車輛荷載,又有彈性,可代替小伸縮縫的功能。

2)構造簡單,TST/GTF碎石直接鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,行車平穩、舒適、無噪音、振動。

3)施工方便快捷,鋪裝冷卻后,即可開放交通。當伸縮縫需要進行更換時,可半邊施工。對交通繁忙路段不中斷交通。

4)接縫和橋面鋪裝聯成一體,密封防水性好,且造價低、耐用。

TST/GTF無縫伸縮縫施工工藝

1)橋面瀝青砼鋪裝層施工完畢后,清掃伸縮縫周邊的橋面,按設計要求確定的槽口寬度放樣、切縫、移走切除掉的路面材料并將槽口清理干凈。

2)在距槽口邊緣50 nlm,橫橋向每間隔250 Film 打人一個膨脹螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓內側螺帽上順縫方向通焊一根 12的鋼筋,或先鉆 12深60 mm 的孔。打人 12×i00 mn1鋼筋,然后在頂端內側順縫方向焊一根 12鋼筋。

3)高壓水槍清洗槽口,然后用火焰噴射器烤熱、烘干槽口表面。在相鄰梁端縫隙內填海綿膠條,盡量填滿,不留空隙。

4)在槽口外露面上均勻涂刷TST/GTF專用粘合劑,等待15 min后澆人溶化的TST/GTF,并用刮板均勻地涂抹在槽口底面與側面,厚度1~2 mnl。然后放人跨縫鋼板,以定位釘固定,并注意對中。

5)從槽口一端開始,放人已炒熱(130~150℃ )的大石子,均勻攤鋪第一段,攤鋪長度2~3 nl,厚度以能見到底層的TST/GTF為準。然后澆入TST/GTF,淹沒石子。

6)鋪第二層石子,厚度以能見到下層的TST/GTF為準,再次澆灌TST/GTF,淹沒石子。本項目因槽口較深,共三鋪三澆。

7)鋪上炒熱的小石料,高出橋面10nlm,用平板振動器振實,然后用刮板刮平。一般為防止下沉,高出橋面l~2 nlFi ,這時可任意修整,并用鐵锨拍平。

8)澆灌上足夠的TST/GTF,淹沒石子,這時為防止TST/GTF流到兩邊橋面上??稍诓劭趦蛇呌媚景鍝踝?,以保持邊緣的整齊。

9)按以上方法繼續做下一段,直至整幅或半幅做完。從一端開始,用專用的攤鋪器攤鋪封面(TST/GTF用量根據下滲情況掌握),用燒熱的鐵鍬刮平,一邊澆,一邊向后刮,修整表面,整個過程需要用火焰噴射器保溫,表面TST/GTF不得高出石料2 nlm。

10)修整邊緣,去掉兩邊擋板,冷卻1~2h,開放交通。

 

TST/GTF, GTF填充式橋梁伸縮縫裝置及其應用
一、無縫伸縮裝置的結構
填充式無縫伸縮縫裝置是由支承鋼板、高彈性改性瀝青(GTF/TST/GTF)和單極碎石骨料混合而成的無縫伸縮裝置。
GTF為高彈性體, TST/GTF為彈性體,它們的區別GTF彈性伸縮量更大,耐低溫及抗裂性能更好, GTF一般應用在伸縮量240mm的伸縮縫上,TST/GTF一般應用在伸縮量<40mm的伸縮縫上,下面說明中粘結料代表TST/GTF或CT.
粘接料是以瀝青為基料,采用特種工藝,添加高分子彈性體為主要成分的改性劑及其他輔助劑制備而成,該產品具有彈性恢復率高、塑性范圍大、高低溫穩定性好、粘韌性能好、使用壽命長等特點。

 

1,清除溝槽四周及接縫處的砂石、淤泥等雜物。
2,用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內雜物。
3,用噴火器烘干溝槽內的水汽,使之充分干燥。

碎石規格要求:
主層碎石:13. 2~19.5mm (方孔篩)表層碎石: 4. 75~9. 5mm (方子孔篩)
二、伸縮裝置的施工程序
(一)開槽
鑿除邊線范圍內鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎表面混凝土已嚴重損壞,應清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養護至其達到規定強度。
(二)清理
(三)粘結料加熱
鋪設伸縮縫前約2小時,應將粘結料投入加熱釜中加熱,溫度控制!
在180-200℃之間,全部溶化后待用。
(四)安裝型鋼板(可與三粘結料加熱同時進行)
個型鋼板的規格應根據縫口寬度、交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度一般為6~12mm,寬度120mm~220mmo。
將背面刷好防銹油的"r"型鋼板平穩置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩定性。連成整體后,鋼板端頭與殼體應留有5mn左右的伸縮空間,避免灌入高溫粘結料時鋼板受熱上拱。
安裝好鋼板后,應將鋼板兩側縫隙簡單塞住,以防部分粘結料外漏。
(五)涂底層油
在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地涂一層熔化的粘結料。在涂材料時,操作要嫻熟迅速,在其凝固前涂刷完畢。
(六)鋪裝混合料
1.將粗石料放入攪拌機內烘干,加熱到180~200℃。將熔化的粘結料倒入攪拌機中與粗石料一起拌合5分鐘,粘結料與粗石料體積比為1: (2-3)。

2,用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止3,用熔化好的粘結料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結料。
4,將細石料倒入攪拌機中烘干加熱至180-200℃。
5,將熔化的粘結料倒入攪拌機中與細石料一起拌合5分鐘,粘結料與細石料的體積比為1: (3. 5~4. 5)。
6,用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應與橋面平齊。
(七)整平表面
用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結料調平表層,使表面光滑、平整、有彈性。在粘結料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀。
(八)開放交通
安裝完畢后大約2小時開放交通。若須提前開放交通,可噴水冷卻。
1、開槽
2、清除
3、烘干
4、安裝鋼板
5、涂底料
6、拌和
7、填料
8、壓平

9、通車
三、本裝置的特點
1·粘結料是具有彈性的塑體,支持荷載時是剛性的(碎石作用),剛柔結合能充分抵消車輛沖擊力,所以行車舒適。
2.施工簡便、快速、無需養護。
3,由于施工快速,澆筑后冷卻2小時左右即可通行,如用冷水強制冷卻30分鐘即可通車,若半幅施工,基本不影響正常交通。
4,粘結料彈塑體是一種高阻尼材料對橋梁減度有利。
5.具有良好的防水性能,不產生裂縫,起到防水效果。具有較強的粘結力,保證了與橋面的牢固粘結。
6,適應溫度范圍廣(-25℃~60℃)抗老化能力強,使用壽命長。耐酸、耐堿、不怕腐蝕。
7.成本低廉。維修簡單方便,特殊彈性體粘結料可重復加溫軟化,伸縮縫損壞或缺陷極易修復。

標簽: 彈塑體

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