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TST彈塑體伸縮縫粘接料

TST無縫伸縮縫 中小橋梁伸縮縫修復方案

TST無縫伸縮縫 中小橋梁伸縮縫修復方案

TST無縫伸縮縫 中小橋梁伸縮縫修復方案一、產品簡介埋置式橋梁伸縮裝置也叫做暗埋式橋梁伸縮縫是一種無縫橋梁伸縮縫裝置,簡稱,TS...

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產品詳情

TST無縫伸縮縫 中小橋梁伸縮縫修復方案

一、產品簡介

埋置式橋梁伸縮裝置也叫做暗埋式橋梁伸縮縫是一種無縫

橋梁伸縮縫裝置,簡稱,TST/GTF 、GTF 等,近年來國內外正在研究和逐

步推廣這一適用于小位移量的伸縮縫型式。其特點是采用具有熱熔和

彈塑性能的高分子材料組成混合料替代通常的伸縮縫結構,達到路橋

鋪裝層平順、連續過渡,同時又適應一定量三維變位能力。這條高彈

性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生

的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同

時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫

度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

二、專用設備及材料

石料加熱攪拌罐 噴火槍

專用粘接料

熱熔爐 平整設備

三、施工工藝

1.切割槽口;根據橋梁的伸縮量,確定合理的槽口尺寸在確定了

槽口的尺寸以后,在鋸口的位置打上水線。然后用無齒鋸沿線切割,

保持槽口線平行。以保證橋頭接縫的美觀。

2.清潔 ,用鋼絲刷清潔槽口 ,用 空壓機 吹干凈,然后 用火

槍烤槽口確保 把粘和面的干燥(條件允許 最好用高壓水槍沖洗干

凈,然后 在用火槍烤干)。 注意控制蚺烤的時間,以免將槽口烤軟

變形。在橋梁伸縮縫處嵌入耐高溫海綿填充條,防止 TST/GTF 融化料流出。

3 將 TST/GTF 料溶化后 ,均勻的涂槽口的底部廈兩側。注意不要留

有空自,防止‘碎石與槽口結合不牢固而產生脫落。造成橋頭接縫的

破壞 ,并用 2-4mm 厚的鋼板(鋼板的寬度根據縫的寬度來定,一般

為 15 厘米左右)放置在槽口中央,然后在鋼板上再涂上一層 TST/GTF 融

化料。

4 主層施工:選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石(1.2

厘米左右),要求壓碎值不大于 30%,針片狀含量不大于 15—20% ,

且具有良好的級配。石子必須清潔、加熱,加熱的溫度為 140—160℃,

將加熱的碎石拌上TST/GTF料均勻地放置于槽中,立即灌人190- 21O℃ 的

TST/GTF 溶夜。流動的 TST/GTF 交替立即填補了碎石之間的縫麒,且將橙散的

碎石粘結在一起。形成主層的 TST/GTF 碎石。TST/GTF 料用量為 660 公斤

5 表層施工:將加熱后的表層石料與熱的 TST/GTF 溶膠充分拌合。

為防止溫度降低拌臺不均,可適當用火加熱。將表層 碎石立即鋪在

主層上,并立即用鐵墩子夯實,由于 TST/GTF 碎石在常溫時具有良好的彈

性。所以夯實一定要及時,防止由于溫度下降而造成壓實度不足形成

早期破壞。 表層施工時。與原路面的高差要根據季節的不同作適當

的調整,以防止行車時產生明顯跳動的感覺。

6 修整:表層石料施工結束后,在縫子的兩側超出槽口一厘米處,

貼上耐高溫牛皮紙膠帶,起到保證邊線順直的作用,在縫子上用掛板

再刮一層 TST/GTF 溶膠,寬度至牛 皮紙膠帶處,然后用火焰槍烘烤表層 ,

使其平整,隨烤隨揭下紙膠帶。紙膠帶寬出槽口一厘米,其作用是增

強 碎石自身及其與路面的粘結力。施工時一定要使邊線順直,表面

平整。

7、注意事項

(1)溝槽的深度不宜過小,否則會使端面粘接力不足。

(2)溝槽必須清洗干凈,避免留有浮土和松動的顆料。

(3)溝槽必須干燥,最好在填充之前,用噴火器將表面加熱,

有利于粘接料與界面粘接牢固。

(4)石料必須用水清洗干凈,面層 如果用碎石 ,必須過篩子,

把面石碎米石篩出去,然后用水沖洗干凈。

四、產品特點:

彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。

低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在 80℃

時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。

高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不

粘,冷卻后又不會被粘帶走。

施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(8-10 人)每天可 30 延米 GTF、

TST/GTF 伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

開放交通迅速: 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交

通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。

使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽

命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車

輛駛過舒適平穩。

經濟效益好:成本低廉。TST/GTF 伸縮縫粘接料是一種填充式橋梁伸

縮縫,它的基本做法是按伸縮量尺寸

五、適用工程

所有類型的路橋工程

民用和工業建筑

火車站、停車場、機場航站樓和跑道

原有鋼伸縮縫替換維修

重工業的耐磨地面。

三、本裝置的特點
1·粘結料是具有彈性的塑體,支持荷載時是剛性的(碎石作用),剛柔結合能充分抵消車輛沖擊力,所以行車舒適。
2.施工簡便、快速、無需養護。
3,由于施工快速,澆筑后冷卻2小時左右即可通行,如用冷水強制冷卻30分鐘即可通車,若半幅施工,基本不影響正常交通。
4,粘結料彈塑體是一種高阻尼材料對橋梁減度有利。
5.具有良好的防水性能,不產生裂縫,起到防水效果。具有較強的粘結力,保證了與橋面的牢固粘結。
6,適應溫度范圍廣(-25℃~60℃)抗老化能力強,使用壽命長。耐酸、耐堿、不怕腐蝕。
7.成本低廉。維修簡單方便,特殊彈性體粘結料可重復加溫軟化,伸縮縫損壞或缺陷極易修復。

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